Análisis de Compra de Combustible Diesel

Historial de cargas por ciudad, estado y proveedor — para uso interno de gerencia

Periodo de datos: cargando… – cargando…
Generado: 15/09/2026 00:37

Periodo: Personalizado: a

Dónde más conviene cargar diesel

Ranking por precio efectivo promedio (precio ya con descuento aplicado, $/galón) — combina precio de lista y descuento en un solo número. Incluye solo ciudades con 5 o más cargas registradas en el periodo, para evitar que una sola transacción distorsione el ranking.

Mejor valor — Top 10

Evitar si hay alternativa — Top 10 más caro

Lugares donde no se está recibiendo descuento

Transacciones con $0.00 de descuento aplicado, agrupadas por ciudad y estado.

Transacciones sin camión o conductor asignado

Basado en las columnas "Suggested Truck" y "Suggested Driver" del archivo original.

¿El descuento realmente compensa un precio base alto?

Cada punto es una transacción: precio de lista por galón (eje X) contra % de descuento recibido (eje Y). Usa el selector para resaltar un estado y comparar su comportamiento contra el resto.

Resaltar estado:

Todas las transacciones Estado resaltado

Consistencia del descuento por estado

Rango mínimo–máximo de % de descuento por estado. Una barra corta significa un estado consistente; una barra larga, impredecible.

Mapa de precio efectivo promedio por estado

$/galón después de descuento. Rojo más intenso = más caro en promedio. Pasa el cursor sobre un estado para ver cuántas transacciones respaldan el dato — estados con muy pocas cargas pueden no ser representativos.

Notas de calidad de datos y metodología

Precio efectivo ($/gal) = Monto de factura ÷ Galones (ya incluye el descuento). Precio de lista ($/gal) = Monto de combustible ÷ Galones (antes de descuento). El Top 10 usa el precio efectivo porque combina precio y descuento en un solo número comparable.
El Top 10 de mejor/peor valor solo incluye ciudades con 5 o más cargas en el periodo seleccionado, para que una sola transacción puntual no distorsione el ranking (criterio confirmado contigo).
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Se detectaron variantes del mismo nombre de conductor por truncamiento del campo (ej. "Daniel Rodriguez Izquierd" / "Daniel Rodriguez Izquier"). No se combinaron porque este panel no reporta por conductor — sí se resuelven, con el nombre completo, en el panel de Rendimiento Camión/Conductor.
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Rendimiento por camión y conductor

Cruza el listado de viajes (millas, fechas de carga/entrega) con las compras de combustible del mismo camión, para estimar millas por galón. Usa el mismo filtro de fecha de arriba (por fecha de carga del viaje).

Ranking por camión

La forma más confiable de medirlo: todas las millas de los viajes de ese camión en el periodo, contra todos los galones que ese camión compró en el mismo periodo (sin depender de que cada carga caiga exactamente dentro de un viaje).

Ranking por conductor

El combustible se atribuye al conductor según el viaje en el que cayó la fecha de la carga (± 12 horas de margen sobre la fecha de carga/entrega). Solo conductores con 3 o más viajes con combustible detectado — las millas y galones de este ranking salen únicamente de esos viajes, para no mezclar millas sin combustible asociado con galones de otros viajes.

Detalle por viaje individual

Cada viaje con el combustible que se le pudo asociar por fecha — útil para auditar caso por caso.

Notas de metodología — rendimiento

MPG cargado = millas cargadas ÷ galones. MPG total = millas cargadas + vacías ÷ galones — más representativo del consumo real, porque incluye los tramos de reposicionamiento sin carga.
El combustible se liga a un viaje por número de camión + fecha de compra dentro de la ventana de carga–entrega del viaje (con ±12 horas de margen, porque muchos conductores cargan diesel justo antes de salir o justo al llegar). Fuera de esa ventana, la compra no se atribuye a ningún viaje específico.
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El ranking por camión no depende de esta ventana de fechas — usa el total de galones y millas del camión en el periodo, por eso es la vista más confiable. El ranking por conductor y el detalle por viaje sí dependen de la ventana, porque el combustible no está ligado directamente a un conductor en el sistema de origen.
Un mismo camión puede tener más de un conductor a lo largo del periodo (rotan) — el ranking por camión muestra el conductor principal (el que más viajes hizo en ese camión) y qué porcentaje de los viajes le corresponde.
No se estimó ni completó ningún dato faltante.